{"id":14087,"date":"2026-04-02T08:55:33","date_gmt":"2026-04-02T08:55:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radiomajaguabo.icrt.cu\/?p=14087"},"modified":"2026-04-01T10:25:03","modified_gmt":"2026-04-01T10:25:03","slug":"san-luis-y-sus-vias-ferreas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radiomajaguabo.icrt.cu\/?p=14087","title":{"rendered":"San Luis y sus v\u00edas f\u00e9rreas"},"content":{"rendered":"
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San Luis, Santiago de Cuba, abr. 2, 26.-<\/strong> El ferrocarril ha sido por antonomasia el medio de transporte m\u00e1s importante en esta localidad, pues surgi\u00f3 cuando las dificultades de las comunicaciones entorpec\u00edan el traslado de productos de las plantaciones hacia las ciudades. Es decir, fue por necesidad. M\u00e1s tarde, al desarrollarse la industria azucarera, se hizo imprescindible buscar una v\u00eda eficaz para estos fines, de ah\u00ed que comenzaron a realizarse las primeras gestiones con el objetivo de construir el ferrocarril Santiago-Sabanilla-Maroto, una ruta estable, segura y m\u00e1s econ\u00f3mica.<\/div>\n
Las primeras gestiones para la construcci\u00f3n del ferrocarril Sabanilla-Maroto ocurrieron a mediados de la d\u00e9cada del 50 del siglo XIX; estas estuvieron motivadas por la reanimaci\u00f3n econ\u00f3mica de la regi\u00f3n oriental y la insuficiencia de los propietarios de los complejos agroindustriales ubicados en el Valle Central de un transporte adecuado para trasladar las producciones hasta el puerto de Santiago de Cuba.<\/div>\n
En 1866 qued\u00f3 inaugurado el segundo tramo, que comprend\u00eda desde el ingenio San Rafael hasta el paradero de Las Enramadas, contribuyendo as\u00ed al desarrollo urbano y azucarero, lo que permiti\u00f3 agilizar el comercio y el traslado de los empleados.Hasta nuestros d\u00edas ha llegado la historia de la privilegiada posici\u00f3n geogr\u00e1fica del municipio y disfrutamos a\u00fan de la que fuera la gran novedad de la \u00e9poca, pues se mantiene la circulaci\u00f3n de algunos trenes hacia diversos destinos. A 51a\u00f1os de su inauguraci\u00f3n, el taller ferroviario de San Luis, simboliza el impulso industrial en la regi\u00f3n oriental del pa\u00eds y del compromiso de Cuba con el fortalecimiento de su infraestructura de transporte.<\/div>\n
El 18 de enero de 1975 qued\u00f3 inscrito en la memoria local como un d\u00eda de trascendencia hist\u00f3rica. En esa fecha, aclara la nota, bajo la conducci\u00f3n del Comandante de la Revoluci\u00f3n Juan Almeida Bosque (1927-2009), miembro del Bur\u00f3 Pol\u00edtico del Comit\u00e9 Central del Partido y delegado en la zona, se inaugur\u00f3 la primera obra del futuro Complejo Ferroviario de San Luis.<\/div>\n
La construcci\u00f3n, iniciada en octubre de 1974, dio lugar a una planta ensambladora de vagones ferroviarios que, de manera provisional, ocup\u00f3 tres naves con un \u00e1rea total cercana a los 5 000 metros cuadrados. De acuerdo con la fuente, en su fase inicial, la instalaci\u00f3n se dedic\u00f3 al ensamblaje de tolvas para cemento, casillas para cereales y planchas de ferrocarril, constituyendo la base operativa de un proyecto mayor.<\/div>\n
La publicaci\u00f3n resalta que seg\u00fan lo planificado, una vez concluidas las instalaciones definitivas, estas naves se destinar\u00edan a la reparaci\u00f3n de locomotoras y equipos especializados para la construcci\u00f3n y mantenimiento de las v\u00edas f\u00e9rreas.<\/div>\n
As\u00ed, la inauguraci\u00f3n de 1975 represent\u00f3 el primer paso concreto hacia la materializaci\u00f3n del Complejo Ferroviario de San Luis, concebido para consolidar el desarrollo del transporte ferroviario en Cuba.<\/div>\n
Leer tambi\u00e9n<\/div>\n
https:\/\/sierramaestra.cu\/index.php\/titulares\/item\/3486-donde-solo-se-combinan-las-vias-ferroviarias<\/a><\/div>\n
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San Luis, Santiago de Cuba, abr. 2, 26.- El ferrocarril ha sido por antonomasia el medio de transporte m\u00e1s importante<\/p>\n

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